O Plano Nacional de Logística (PNL) 2050 mantém entre os projetos de longo prazo a proposta de uma ferrovia de aproximadamente 850 quilômetros atravessando Santa Catarina de Oeste a Leste. O traçado previsto parte de Dionísio Cerqueira, na região de fronteira com a Argentina, e segue até a estrutura portuária de Itajaí e Navegantes, no Litoral Norte catarinense.
A ligação ferroviária aparece no planejamento como um empreendimento para o futuro e integra a carteira de projetos do setor. O plano também contempla a ferrovia litorânea, projetada para conectar os portos de São Francisco do Sul e Imbituba. Até o momento, porém, não há obra em andamento para implantação dessas linhas.
A proposta de conectar o Oeste ao Litoral catarinense por trilhos é antiga. O projeto ficou conhecido inicialmente como “Ferrovia do Frango”, por causa da possibilidade de utilização da estrutura para o escoamento da produção avícola do Oeste até os portos. Posteriormente, passou a ser chamado de Corredor Ferroviário de Santa Catarina, além de também ter recebido a denominação de Ferrovia da Integração.
A ligação já estava prevista no Plano Diretor Ferroviário de Santa Catarina. Em 2014, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental para o empreendimento. O estudo chegou a ser finalizado, mas a contratação do projeto não avançou.
Outro projeto ferroviário envolvendo o Oeste catarinense foi contratado pelo Governo do Estado em 2022. O traçado liga Chapecó a Correia Pinto, no Planalto Serrano, com aproximadamente 319 quilômetros, e foi planejado para permitir conexão com o Tronco Sul e, consequentemente, com a malha ferroviária nacional.
A estimativa apresentada para essa obra é de cerca de US$ 2 bilhões. Apesar do avanço nos estudos, ainda não há definição sobre quando uma eventual contratação das obras poderá ocorrer.
A presença dos projetos no PNL 2050 representa a inclusão das propostas no planejamento de longo prazo da infraestrutura de transportes. Isso, no entanto, não significa que haja recursos garantidos ou prazo definido para que as ferrovias sejam implantadas.
Fonte | OCP NEWS/
Jornalista formado pela UFSC com 30 anos de atuação.
